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行业动态

国外桥梁安全保障计划的启示
发布时间:2022年05月26日

本文对美国和日本等发达国家和地区的安全保 障措施进行了调研,借鉴国外桥梁安全保障计划的 长处,结合我国实际情况进行分析。

(一)美国桥梁的安全保障计划情况

2008 年,联邦公路局下属的基础设施研究与发 展办公室与美国各州的交通部门、其他联邦机构等发 起了“桥梁长期性能研究计划”(LTBP)。计划用 20 年时间建立详细的桥梁健康数据库,开展桥梁结构性 能基础理论和应用技术研究,从而提高美国公路运 输资产的安全性、长寿命和可靠性。2015 年 12 月, 奥巴马签署的《修复美国地面交通法》将为美国 2016 至 2020 财年的交通基础设施建设提供 3 050 亿 美元融资,法案中加大了对 LTBP 的支持力度 [5]

该计划主要用于资助研究桥梁性能劣化机理, 促进桥梁劣化和预测模型的发展,促进无损检测和 评估技术发展,量化桥梁的养护维修和加固效率, 优化桥梁养护作业,孕育下一代桥梁养护管理系统, 为政府制定相关政策提供依据等。

(二)日本桥梁的安全保障计划情况

2013 年 11 月,日本政府针对桥梁、堤坝、学校等公共设施的老化情况,制定保障基础设施的 “基础设施长寿命化基本计划”。如图 10 所示,该 计划要求日本各省厅及自治体于 2016 年之前制定 整体的维持管理体制及中长期行动计划,一方面通 过检查、修缮确保安全;另一方面因为人口减少等 原因,对于确定不需要的基础设施就应立即废止或 拆除。该计划特别指出了采用传感器、机器人、非 破坏性检查技术等提高检查和修补的水平,以保证 在 2030 年时,由性能退化所导致的重要基础设施 的重大事故为零 [6]

图 10 日本的预防性养护方法

 

(三)启示

通过收集美国桥梁不同时间的病害情况,可以分 析实施LTBP前后美国桥梁的技术状况,如图11所示。

图 11 美国 NHS 数据库管理桥梁结构病害比例

 

从图 11 可以看出,美国桥梁在 20 世纪 90 年 代的状况并不乐观,存在结构病害的桥梁平均占 8 %,存在功能缺陷的平均占 20 %,平均超过 1/4 的桥梁存在不同程度的病害。近年来,美国桥梁中 存在结构病害的比例逐渐降低,特别是实施 LTBP 后,纳入国家高速公路系统(NHS)数据库管理桥 梁的结构病害被控制在 3%~4%,这说明,只要对 桥梁的安全保障足够重视,并提出切实可行的解决 方案,就能够保障桥梁的安全。

可以看出,发达国家通过对桥梁等基础设施的 情况勘察分析,针对自身的经济发展特点和建设技 术,重视桥梁安全保障、充分利用旧桥的承载潜力, 积极采取先进的技术和方法,尽量掌握目前桥梁安 全状况,分别提出了各自的桥梁安全保障和长寿命 计划,从目前来看,实施效果良好。

我国在桥梁检测、监测和加固等方面也积累了 大量的经验,通过进一步实施桥梁安全保障战略, 从制度、法规、规范、管理养护、检查评估和人才 储备方面,加大国家投入,深入开展科学研究,保 障我国服役和新建桥梁的安全。