(一)地下停车场规划要点

城市地下停车场是城市中重要的节点,即连接 着城市动态静态交通,同时又协调城市的规划和发 展,对城市交通流量和流向起着重要的调节作用, 故应重视城市停车场规划,使之发挥促进和引导城 市发展的作用。结合我国停车场建设调研情况,对我国地下停车场规划提出以下几点建议。

1. 根据停车需求,科学新建、改建地下停车场

近年来随着机动车数量的快速增长,各大城 市也在加快停车场的建设步伐,然而新建停车场 常常规划在开发区、技术新区等区域,从数量上 增加了不少停车位,实际却因利用率不高而起不 到缓解城区内停车难的问题,所以在制定规划和 新建停车场时需要详细研究停车需求,着眼于矛 盾突出的地方,如学校、医院、繁华商业区、居 民区等,根据其具体场地条件和功能分区主要分 以下 4 种情况。

(1)核心区停车设施建设

重点解决行政功能聚集区和胡同停车难问题。 具体措施如下:利用简易升降设备、升降横移设 备等机械对行政办公区自有停车设施进行改造扩 容;灵活利用边角地建设简易机械式停车设施解 决胡同停车难问题;利用周边公共设施、城市绿 地的地下空间科学合理建设立体化地下机械停车 设施。

如图 8 所示,北京车辇店胡同采用下沉式立 体停车场方案,停车库为四层结构,总停车位有 193 个。

图 8  北京车辇店胡同立体停车场

 

(2)医院停车设施建设

重点挖掘医院自有空间资源建设停车设施。如 充分利用周边公共设施和城市绿地的地下空间规划 建设圆筒型等地下机械式立体停车库。

(3)世界文化遗产周边停车设施建设

重点加强商业、景点周边停车设施管理,控制 小汽车停车需求,鼓励公共交通出行。结合世界文 化遗产周边公交场站立体化改造,兼顾旅游大巴停车功能,适度满足旅游停车需求。

图 9 为北京南锣鼓巷地下自动升降停车场,改 造后的停车场为 6 层结构,可提供 74 个车位,地 下停车场面积近 2 000 m2 ,而在地面上看占地只有 100 m2 左右,与原有古巷街貌相符合。

图 9  北京南锣鼓巷地下升降停车库

 

(4)居住区停车设施建设

既有居住区配建停车设施不能满足停车需求 的,可挖掘居住区内部平面停车设施等自有公共空 间或边角地,建设小型简易机械式立体停车设施或 利用周边公共设施和城市绿地的地下空间建设井筒 式立体停车场。

此外,在公共交通枢纽站换乘站、体育馆图书 馆医院等办事场所、5 000 m2 以上的商场娱乐等经 营场所,停车场建设不足的应及时改建、扩建或补 建,并且优先规划设计土地利用率高的地下机械式 停车场。

2. 对地下停车场进行分级规划

为了控制流向城市中心区的汽车交通量,德国 人比格在停车场规划时提出对停车设施进行分级的 方法,通过停车分级与换乘减少城市中心区车流量。 比格将停车场设施分为三级,在城市中心区的四个 角各布置一个大型的可长时间停车的停车场,且配 建有大型的公共交通工具换乘站,驾车人可以通过 乘坐公共交通工具到达城市中心。在中心区的外围 建设一条环形道路。一些车辆由高速公路驶入环城 公路后,可以将车辆停放在环城公路内侧的停车场, 这里的停车场为中间型(既有长时间停车场,也有 短时间停车场)[12]。少数需要短时间进入城市中 心的车辆可以通过环路的辅路进入,同样在辅路终 点处设有短时间停车场,停车后可以步行进入城市 的核心区。这种布局还考虑了在城市核心区的左侧设立一个次中心,在次中心两端高速路外侧设置两 个大型的可长时间停车的停车场 [13]。比格提出的 停车场布局,如图 10 所示。

图 10 比格提出的停车场布局

 

为减少城市中心区的交通流量,解决人流拥挤 区域停车难的问题,建议在停车场规划时采取停车 场分级规划原则,在城市中心区以外的公共交通枢 纽附近、快速通道出入口附近、城市中心商业区等 人流密集地区修建 P+R 地下智能停车场,并辅以低 廉的收费和更加优惠的公共交通收费政策,促进停 车换乘及公交优先的发展,减少城市中心区的交通 流量,优化城市交通组织结构。

(二)地下停车场设计要点

1. 地下机械式停车场结构设计

地下机械式停车场的空间设计包括柱网空间设 计、剖面设计、出入口设计等几点内容 [7]。柱网空 间设计应考虑机械结构运行间距、车辆尺寸等,结 合不同结构尽量提高空间利用率;剖面设计时主要 考虑车辆净高、机械运行方式等,如图 11 所示,单 个车位基本参考尺寸为 5.05 m×1.85 m×1.55 m(长 × 宽 × 高);出入口设计一般采用升降机提高存取 车效率,同时注意与周边环境的协调,其尺寸应满 足以下要求:宽度比所搬运汽车的最大宽度大 0.5 m 以上,且总宽度至少为 2.25 m,高度要达到 1.8 m 以 上,且总高度至少要比适停车辆高度多 0.1 m [13]。

图 11  停车场空间设计示意图(单位:mm)

 

地下停车场主体结构及围护结构设计主要考虑 结构的安全性与可靠性,根据实际工程条件选取合 适的围护结构,一般常用的有地下连续墙、钻孔灌 注桩等。

在地下停车场防排水、排烟设计时,应合理确 定地下机械式停车场防水等级,减少施工缝变形缝 等薄弱节点,严格做好防水措施防止机械结构腐蚀, 渗水等问题出现。同时应设置好排烟系统,一方面 排除尾气,另一方面能在火灾时排除烟气,保证事 故及时处理减少损失。

2. 地下机械式停车场辅助设施设计

停车场管理的智能化设计。智能停车场的设计 特点主要表现为:设备智能化,减少存取车时间; 操作智能化,尽可能降低使用门槛,方便存取车辆; 安全模式智能化,安装多项安全设置,保证车辆与 人员安全;监控智能化,避免误取盗失等现象发 生;维保智能化,智能检测设备运行状态,减少维 修管理;管理系统智能化,形成集成了计时、收费、 状态信息等功能的智能系统 [12,13]。

停车交换技术。停车交换技术是指车辆自动从 移动轨道上进入对应停车位的技术,不仅影响停车 的速度,同时还会影响停车空间的设计,以及停车 设备的可靠性。停车设备的交换技术可以分为两大 类:有载车板的交换技术和无载车板的交换技术, 应根据工程实际情况选取并改进。

停车控制系统。地下机械式停车场停车控制系统 包括车辆感应系统、自动存取车辆系统等,是机械式 停车场自动化的重要组成部分,在运行、维护、安全 等各个方面都扮演了极其重要的角色。目前机械式停 车场一般采用可编程逻辑控制器(PLC)控制系统 [7]。